鍛造車輪鍛件時(shí)金屬的鍛造溫度范圍是指開始鍛造溫度（始鍛溫度）與結(jié)束鍛造溫度（終鍛溫度）之間的一段溫度區(qū)間。

       確定鍛造溫度范圍的原則：要求在鍛造溫度范圍內(nèi)金屬具有良好的塑性和較低的變形抗力；能夠獲得優(yōu)質(zhì)車輪鍛件；溫度范圍盡可能寬，以便減少加熱次數(shù)，提高生產(chǎn)率。

       鍛造溫度根據(jù)下列因素確定。

       1.合金的相圖。相圖是表示合金的成分在不同溫度范圍區(qū)間所具有的組織狀態(tài)。因此可根據(jù)金屬的組織形態(tài)來確定其鍛造溫度范圍。一般單相組織比多相組織塑性好，變形抗力低。多相組織變形不均勻，塑性低，變形抗力高。鍛造時(shí)盡可能使合金處于單相組織狀態(tài)，以提高塑性和有利于成形，圖3-11是碳鋼的相圖及其鍛造溫度范圍。

       2.塑件圖和抗力圖合金的塑性圖和抗力圖是對某一牌號的合金，通過熱拉伸、熱彎曲或熱鐓粗等不同試驗(yàn)所測繪的關(guān)于塑性和變形抗力隨溫度而變化的曲線圖。為了更好地符合鍛造生產(chǎn)實(shí)際，常在動載設(shè)備和靜載設(shè)備上的進(jìn)行鐓粗實(shí)驗(yàn)，這樣可以反映出變形溫度對金屬的塑性指標(biāo)和變形抗力的影響，從而定出最適合的溫度范圍。如圖3-12是碳鋼的塑性圖，圖3-13是一些高溫合金的抗力圖。

       3.再結(jié)晶圖。合金的再結(jié)晶圖是表示變形溫度、變形程度與車輪鍛件晶粒尺寸之間的關(guān)系圖，它是通過實(shí)驗(yàn)測繪的。再結(jié)晶圖對最后—道變形工序的鍛造溫度、變形程度具有重要的參考價(jià)值。對于有晶粒度要求的車輪鍛件，其鍛造溫度常需根據(jù)再結(jié)晶圖來檢查和修正。圖3-14是鎳基高溫合金的再結(jié)晶圖。

       綜上所述，金屬鍛造溫度范圍以合金的平衡相圖為基礎(chǔ)，再結(jié)合塑性圖、抗力圖和再結(jié)晶圖，從金屬的塑性、變形抗力和車輪鍛件質(zhì)量三個(gè)方面進(jìn)行綜合分析，制訂出合理的鍛造溫度范圍。

       始鍛溫度的確定。金屬的始鍛溫度高，鍛造時(shí)金屬的變形抗力小，塑性高，有利于鍛造成形，但加熱溫度過高，會引起坯料過分的氧化、脫碳、甚至過熱、過燒等缺陷。因此在確定始鍛溫度時(shí)，首先必須保證金屬不產(chǎn)生過熱、過燒現(xiàn)象。對于碳鋼來講，為防止過熱、過燒缺陷，始鍛溫度應(yīng)比Fe-C平衡相圖的固相線低150~250℃，如圖3-11所示。由圖看出，隨著碳量增加，鋼的熔點(diǎn)降低，始鍛溫度相應(yīng)降低。

       確定始鍛溫度時(shí)還應(yīng)考慮到坯料組織、鍛造方式和變形工藝等因素。如鋼錠為坯料時(shí)，由于鑄態(tài)組織比較穩(wěn)定，產(chǎn)生過燒的傾向性小，因此，鋼錠的始鍛溫度比同鋼種鋼坯和鋼材要高20~50℃，采用高速錘鍛造時(shí)，因?yàn)楦咚僮冃萎a(chǎn)生很大的熱效應(yīng)，會使坯料溫度升高，容易引起過燒，所以，其始鍛溫度應(yīng)比通常始鍛溫度低約100℃左右。當(dāng)變形工步所用的時(shí)間短或變形垃不大時(shí)，始鍛溫度可是適當(dāng)降低。

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