鍛造生產(chǎn)中，除了必須保證車輪鍛件所要求的形狀和尺寸外，還必須滿足零件在使用過程中所提出的性能要求，采用合理的鍛造工藝和工藝參數(shù)，可以通過下列幾方面來改善原材料的組織和性能：打碎柱狀晶，改善宏觀偏析，把鑄態(tài)組織變?yōu)殄憫B(tài)組織，并在合適的溫度和應力條件下，焊合內(nèi)部空隙，提高材料的致密度；鑄錠經(jīng)過鍛造形成纖維組織，進一步通過軋制、擠壓、模鍛，使車輪鍛件得到合理的纖維方向分布；控制晶粒的大小和均勻度；改善第二相（例如萊氏體剛中的合金碳化物）的分布；使組織得到形變強化或形變-相變強化等。

由于上述組織的改善，使車輪鍛件的塑性、沖擊韌度、疲勞強度及持久性能等也隨之得到了提高，然后通過零件的最后熱處理就能得到零件所要求的硬度、強度和塑性等良好的綜合性能。 

 如果所采用的鍛造工藝不合理，則可能產(chǎn)生車輪鍛件缺陷，包括表面缺陷、內(nèi)部缺陷或性能不合格等，會影響后續(xù)工序的加工質(zhì)量，有的則嚴重影響車輪鍛件的性能，降低做制成品件的使用壽命，甚至危及安全。

 車輪鍛件組織對最終熱處理后的組織和性能的影響主要表現(xiàn)在以下幾方面：不可改善的組織缺陷：奧氏體和鐵素體耐熱不銹鋼、高溫合金、鋁合金、鎂合金等在加熱和冷卻過程中，沒有同素異構轉(zhuǎn)變的材料，以及一些銅合金和鈦合金等，在鍛造過程中產(chǎn)生的組織缺陷用熱處理的辦法不能改善。

 可以得到改善的組織缺陷：在一般過熱的結構鋼車輪鍛件中的粗晶和魏氏組織，過共析鋼和軸承鋼由于冷卻不當引起的輕微的網(wǎng)狀碳化物等在鍛后熱處理時，車輪鍛件最終熱處理后仍可獲得滿意的組織和性能。

   正常的熱處理較難消除的組織缺陷：例如低倍粗晶、9Cr18不銹鋼、H13的孿晶碳化物等需用高溫正火、反復正火、低溫分解、高溫擴散退火等措施才能得到改善。

  用一般熱處理工藝不能消除的組織缺陷：嚴重的石狀斷口和棱面斷口、過燒、不銹鋼中的鐵素體帶、萊氏體合金工具鋼中的碳化物網(wǎng)和帶等使最終熱處理后的車輪鍛件性能下降，甚至不合格。

 在最終熱處理時將會進一步發(fā)展的組織缺陷：例如，合金結構鋼車輪鍛件中的粗晶組織，如果鍛后熱處理時未得到改善，在碳、氮共滲和淬火后常引起馬氏體針粗大和性能不合格；高速鋼中的粗大帶狀碳化物，淬火時常引起開裂。

 如果加熱不當，例如加熱溫度過高和加熱時間過長，將會引起脫碳、過熱、過燒等缺陷。鍛后冷卻過程中，如果工藝不當可能引起冷卻裂紋、白點等，在熱處理過程中開裂。