鍛造生產(chǎn)是冶金（原材料）與最終熱處理之間的中間工序，所以起重機(jī)車輪鍛件質(zhì)量的好壞對最終熱處理后的質(zhì)量和零件的使用性能有很大的影響。

       正常的起重機(jī)車輪鍛件組織經(jīng)過合理的最終熱處理后，可以獲得所要求的組織和性能。但是，由于鍛造工藝不當(dāng)引起的某些組織缺陷或原材料遺留的某些缺陷，對熱處理后的起重機(jī)車輪鍛件質(zhì)量有很大影響?，F(xiàn)舉例說明如下。

       1.有些起重機(jī)車輪鍛件的組織缺陷，用一般熱處理工藝不能消除，結(jié)果使最終熱處理后的鍛件性能下降，甚至不合格。

       例如：嚴(yán)重的石狀斷口和棱面斷口、過燒、不銹鋼中的鐵素體帶、萊氏體高合金工具鋼中的碳化物網(wǎng)和帶等。

       2.有些起重機(jī)車輪鍛件的組織缺陷，在最終熱處理時將會進(jìn)一步發(fā)展，甚至引起開裂。

       例如：合金結(jié)構(gòu)鋼鍛件中的粗晶組織，如果鍛后熱處理時未得到改善，在碳、氮共滲和淬火后引起馬氏體粗大和性能不合格；高速鋼零件中的帶狀碳化物，淬火時常引起開裂。

       3.有些起重機(jī)車輪鍛件的組織缺陷，在鍛后熱處理時可以獲得改善，軸鍛件最終熱處理后仍可獲得滿意的組織和性能。

       例如：在一般過熱的結(jié)構(gòu)鋼鍛件中的粗晶和魏氏體組織，過共析鋼和軸承鋼由于冷卻不當(dāng)引起的輕微的網(wǎng)狀碳化物等。

       4.有些起重機(jī)車輪鍛件的組織缺陷，用正常熱處理較難消除，需用高溫正火、反復(fù)正火、低溫分解、高溫擴(kuò)散退火等措施才能得到改善。

       例如：低倍粗晶，9Cr18不銹鋼的孿晶碳化物等。