鍛模的工作條件十分惡劣，工作時承受巨大的壓力和沖擊力，模膛表面受到金屬的高速流動，模具在400~500℃的高溫狀態(tài)下工作時受鍛造加熱和冷卻，并交替進行，使模具溫度忽高、忽低反復(fù)交變。因此，鍛模很容易損壞。

       起重機車輪鍛模的常見損壞方式有四種：熱疲勞裂紋、機械疲勞裂紋、磨損和塑性變形。

       熱疲勞裂紋 

       由于模具受到反復(fù)加熱和冷卻，引起溫度急劇變化，使鍛模表面受到拉、壓應(yīng)力的作用，從而發(fā)生網(wǎng)狀裂紋即龜裂。在發(fā)生龜裂后，坯料的金屬將會象楔子一樣壓入裂紋之內(nèi)，使裂紋進一步擴展，導(dǎo)致鍛模開裂。

       機械疲勞裂紋

       該裂紋是由于模具受到巨大的、反復(fù)交變的應(yīng)力作用而造成的。這種裂紋常發(fā)生在模膛內(nèi)應(yīng)力集中的圓角、溝槽等部位，并且，在鍛模的固定部分的燕尾和肩部的轉(zhuǎn)角處也易于發(fā)生。

       磨損

       金屬在模膛內(nèi)高速流動與模膛表面發(fā)生強烈的摩擦而產(chǎn)生磨損。磨損的大小受到模膛表面的粗糙度的好壞、潤滑條件和模膛內(nèi)的氧化皮清除等因素的影響，特別是在飛邊槽橋部，金屬流動最快，且磨損最大。而采用壓入法充滿模膛，其磨損要比用鐓粗法充滿的大。

       塑性變形 

       由于鍛模在高溫下發(fā)生軟化，同時又受到巨大的工作壓力，使應(yīng)力超過鍛模材料的屈服點而造成塑性變形。最易發(fā)生塑性變形部位是在模膛內(nèi)的圓角處凸出部分和飛邊槽橋部等。

       熱疲勞裂紋和機械疲勞裂紋會造成模具或模膛等部位的破裂，磨損和塑性變形容易造成模膛尺寸的變化，迫使鍛不出合格的起重機車輪鍛件，而只能將鍛模報廢。