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? ? ? ?起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過程中如果有相變發(fā)生，會(huì)產(chǎn)生組織應(yīng)力。與加熱時(shí)相同，組織應(yīng)力也是由于相變前后組織的比容發(fā)生變化，并且外層和心部相變先后不同引起的。? ? ? ?以起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過程中發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變?yōu)槔S著鍛件溫度降低，外層先進(jìn)行馬氏體...

       鋼的化學(xué)成分越單純，則允許的冷卻速度越快，反之亦然。對(duì)于中小型碳鋼和低合金鋼鍛件，在鍛后均采取冷卻速度較快的空冷方法。而合金成分復(fù)雜的合金鋼鍛件，在鍛后則采取冷卻速度緩慢的坑冷或爐冷的方法。  &...

       車輪鍛件缺陷的存在，有的會(huì)影響后續(xù)工序處理質(zhì)量或加工質(zhì)量，有的則嚴(yán)重影響鍛件的性能及使用，甚至極大地降低所制成品件的使用壽命，危及安全。因此為了保證或提高鍛件的質(zhì)量，除在工藝上加強(qiáng)質(zhì)量控制，采取相應(yīng)措施杜絕...

       通常鍛件的熱處理和冷卻是結(jié)合在一起進(jìn)行的。車輪鍛件熱處理應(yīng)考慮以下特點(diǎn)。1、鍛件的組織與性能很不均勻；2、鍛件晶粒度粗大不均；3、鍛件內(nèi)部存在較大應(yīng)力；4、一些鍛件容易產(chǎn)生白點(diǎn)缺陷。  ...

起重機(jī)車輪鍛件在鍛造完,需要： 1.正火去起重機(jī)車輪內(nèi)應(yīng)力； 2.機(jī)加工； 3.調(diào)質(zhì)處理提高車輪鍛件內(nèi)部晶粒度更細(xì)化； 4.淬火提高起重機(jī)車輪輪沿硬度,使之耐磨長久；...

軌道車輪是車輪鍛件分類的一種，主要使用于起重機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械、礦山機(jī)械等，礦山機(jī)械使用最多，之前主要以鑄造的多一點(diǎn)，現(xiàn)在為提高機(jī)械性能，逐漸改用鍛件，鍛件可以提高整體車輪的機(jī)械性能和使用壽命。...

一般以車輪輪緣的磨損量大小來判斷啃軌的嚴(yán)重程度較為客觀，輪緣的磨損量大于1mm為較嚴(yán)重的啃軌，必須修理。...

目前起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)大車主要采用雙輪緣車輪，對(duì)一些在繁重條件下使用的起重機(jī)，除采用雙輪緣車輪外，在車輪旁，往往還加裝水平輪，這樣可避免起重機(jī)歪斜運(yùn)行時(shí)輪緣與軌道側(cè)面的接觸，歪斜力由水平輪來忍受,使行走機(jī)構(gòu)車輪輪緣的磨損減輕。小車車輪已廣泛采用單輪緣車輪（輪緣在起...